オルタネーターのプーリーが取れたのでオルタネーター交換です
走行中に取れたとの事で珍しい故障です
ファンベルトはまだ付いてるので先にタイヤ外して
ベルトの所のカバー外します
インナーフェンダー外すのとエンジンのアンダーカバーズラすのでちょっと大変です
クリップとプラスネジと10ミリありました
ファンベルトも交換するのでファンベルト切っちゃいます
オルタネーター取り外します、オルタネーター取り付けボルト14ミリ2本と
b端子12ミリナットとカプラーです
カプラー少し外しずらく工具使って外しました
カプラー外し工具とかで検索すると出てきます
オルタネーターボルト外した後も取れてこないのでテコ使って外しました
黄色丸のところでテコかけましたCRCも上側と下側かけたほうがいいです
オルタネーターが動く事を確認しながらテコをかけるようにしましょう！
オルタネーター下側手前側のボルトはボディにぶつかって取れないのでオルタネーターと一緒に取ります
黄色丸したところです長穴になってるのでオルタネーターと一緒に取って取る最中にボルト落ちると思います
後はオルタネーター取るのは知恵の輪なので頑張りましょう！
オートテンショナー青丸のブッシュの所ガタ出てました
新品のオートテンショナーもガタあるんですが取り付けしてみると新品はほとんどガタなくなります！
オートテンショナーも一緒に交換するのオススメです！
オルタネーター付けるのも少し大変でした
上側仮止めした後、下側軽く叩いて入れました青丸の所です長い棒とハンマーあればいいと思います
オートテンショナーもベルトかけるの大変でした
1人はタイヤハウスの中からオートテンショナー動かす人と上からベルトかけてもらう人で2人いないと難しいと思います！
まとめ
細かい注意点が多いと思います！
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